北廠危機

臺北機廠都更計畫

台北機廠結束運作後,在台北市政府及台鐵局的主導下,劃分為特一、特二、特三、特四及「創意文化園區」等五個區域,進行商辦開發與變更作為其他用途。

  • 特定專用區 (一)、(二):擬將位於計畫區東半側與西側部分街廓,賦予較高強度之發展,作為「商業購物、休閒娛樂、商務辦公、住宅等支援設施」之用。
  • 特定專用區 (三):供住宅使用為主。
  • 特定專用區 (四):鐵道文化展演設施。
  • 創意文化園區:涵蓋了已登記為古蹟及歷史建築的「組立工場」、「鍛冶工場」、「原動室」及「柴電工場」等,作為臺北市立美術館二館及藝文園區使用。

 

  • 特定專用區 (一)~(四) 為臺鐵局用地 (佔60%)
  • 創意文化專用區、綠地、道路為臺鐵局辦理都更回饋市政府用地 (佔40%)

 

中華民國鐵道文化協會訴求

支持台北鐵路機廠週邊居民權益,已指定之古蹟、歷史建築等空間規畫為鐵道交通技術博物館
有關台北鐵路機廠 (以下簡稱北廠) 用地變更的都市更新地區計畫案,已進入資訊公展階段,12月10日、12月17日兩場的公開展覽說明會,中華民國鐵道文化協會代表明確地主張,修改目前公展版本的細部設計,不做美術館 (例如台北市立美術館二館等),改為鐵道及交通技術博物館,以符合該空間一貫場域機能。尤其以依照文資法登錄的古蹟、歷史建築被現有版本切割分布在特定專用區 (一)、特定專用區 (四)、及創意文化專用區中,應重新思考整合,並回歸與週邊居民取得最大共識及協議,讓本案獲得土地價值翻轉、住民生活機能永續、文化建設願景三贏。

在這兩場說明會中本協會有以下的立場:

  • 北廠的都市計畫變更以及後續已然啟動的各項開發計畫,應該重新審視,並且應該將相關方案提早公布讓各方可以加入意見,特別是久居周邊社區的居民、落腳台北的市民、或是關切本案的文化資產工作者。如此大面積的國土開發,必然引發都市熱島與地區生態的永續性問題,稍有不慎,更會在氣候劇烈變遷的情況下導致都市洪水等人為性災害。同時,大型開發所造成的交通、噪音、環保必須一併考量。本協會認同在社區生活品質無虞、工業文化資產確保的前提下,城市進行的新陳代謝為理當之路。故北廠的各項開發,應準此為前提,進行公眾性的討論,以兼顧居民生活、事業生產、國土生態的三生一體進行永續活化。這也才是能兼顧各方意見的多贏策略。
  • 建議修改細部計畫後重新公告,必要時撤回重新評估本案。市府應增加與在地居民及市民大眾對話的管道,務必在兼顧居民權益與公共利益的前提下進行此項變更,任何新提出之細部計畫亦應延長公展時間,廣納民意。
  • 本協會關切全案約40%左右的古蹟「創意文化專用區」區段,以及特定專用區內之歷史建築與古蹟。目前計畫為美術館方案,籲請修改。因美術館 (Fine Arts Museum) 與鐵道博物館 (Railway Museum) 兩者之間,即便英文都有 Museum,可是兩者在展出、保存的性質迥異,本案建築空間對脆弱的畫作保存展示條件極為嚴苛,不利美術館營運,而其修理廠房的珍貴工業遺產價值,用在裝置藝術的展場也過於浪費。 北廠用地如能做為鐵道及交通科技相關的博物館設施,最有利於原址再造。本協會已得到來自藝術、文化、社區、博物館、建築、以及許多鐵路基層員工等團體及個人的支持,做為鐵道及交通技術博物館用途,對台鐵權益沒有影響。

本協會認為,一個存在本土超過 126 年的台鐵,沒有系統性完整的場域,以公共文化財的角度彰顯鐵道、交通文物及展品價值,非常可惜。世界的鐵道文明累積了 200 多年的技術智慧及魅力,海外鐵道博物館經營成功例子相當多,身處文化領域,本協會期待國家的文化上位發展策略具國際競爭性,具永續特色。在首都這塊用地發展出國際水準的鐵道博物館,踏實規畫,是許多來自各界支持、響應者的共同願景!


文章出處:反對台北機廠淪為北美二館